Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 1991 против Suzuki T 500K/L 1971

Kawasaki KLR 650 1991 в сравнении с Suzuki T 500K/L 1971 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T 500K/L это довольно популярный в России мотоцикл, а KLR 650 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki T 500K/L 1971

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, two stroke, parallel two cylinder,
Объём двигателя
651
492
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70 x 64 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 6500 rpm ( rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
44 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
44
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
нет данных
6 6.1
Макс. Крутящий Момент
5.3 kg-m @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
52.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
33
32
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Generator/battery / kick
Питание двигателя
нет данных
2x 32mm Mikuni concentrics

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki T 500K/L 1971

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki T 500K/L 1971

Емкость Топливного Бака
24 Litres
нет данных
Сухой Вес
153 kg
186 kg / 408 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki T 500K/L 1971

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 252mm disc 2 piston caliper
Drum
Задняя Шина
130/80-17
3.25-16
Передняя Шина
90/90-21
3.00-18
Задняя подвеска
Rising-rate Uni-Trak
Dual shock absorbers
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki T 500K/L 1971

Старт на Милю
14.2 sec / 139.9 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
163.5 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki T 500K/L 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249405 руб.
234506 руб.
Год
1991
1971-73
Модель
Kawasaki KLR 650
Suzuki T 500K/L

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 900RS Cafe 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTD Softail Deuce 2007 фото Мотоцикл BMW R 100RS 1980 фото Мотоцикл Yamaha DT 125RE 2005 фото
Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R Prototype 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1994 фото Мотоцикл Yamaha YD1 1957 фото Мотоцикл Gilera RX 125 1984 фото