Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2015 против Honda CRF 450X 2015

Kawasaki KLR 650 2015 в сравнении с Honda CRF 450X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл, а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CRF 450X 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2015 Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015

Kawasaki KLR 650 2015

Honda CRF 450X 2015

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2015 и Honda CRF 450X 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
96 x 62mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
44.8
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Keihin CVK40
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
47
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Transistorized
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
нет данных
Keihin 40mm flat-slide
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, DPR 8EA/9
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2015 и Honda CRF 450X 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2015 и Honda CRF 450X 2015

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 gal.
7.2 Litres / 1.9 gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
963 mm / 37.9 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1273 mm / 50.1 71
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
122 kg / 269 lbs
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
346 mm / 13.6 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2015 и Honda CRF 450X 2015

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
110/100-18
Передняя Шина
90/90 -21
80/100-21
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
нет данных
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2015 и Honda CRF 450X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276835 руб.
269059 руб.
Год
2015
2015 - 16
Модель
Kawasaki KLR 650
Honda CRF 450X
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
28.0
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 2013
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против Yamaha T-Max 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2015 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Kawasaki KLR 650 2015 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Kawasaki KLR 650 2015 против Kawasaki KLR 650 2018
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против Yamaha T-Max 500 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>