Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 250S 2017 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Kawasaki KLX 250S 2017 в сравнении с VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KLX 250S 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
56
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
11.0:1
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3300
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital CDI
Digital K-TRIC
Питание двигателя
Keihin CVK34 carburetor
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLX 250S 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLX 250S 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 2.0 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
883 mm / 34.8 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
135 kg / 297.7 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 250S 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
180mm Drum
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
100/100-18
140/90-16
Передняя Шина
80/100-21
80/90-21
Задняя подвеска
280 mm / 11.0 in
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
285 mm / 11.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KLX 250S 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 250S 2017 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
222143 руб.
210061 руб.
Год
2017
2004 - 06
Модель
Kawasaki KLX 250S
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
122 kg / 269 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
74mm / 2.9 in
34
Max Power Rear Tyre
23.5 hp @ 8200 rpm
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 748 Biposto 1999 фото Мотоцикл Jianshe JS110-5 Racing 2014 фото Мотоцикл CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016 фото
Мотоцикл BMW R 80RT Mono 1984 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2007 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 фото