Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 250S 2017 против Suzuki Boulevard S40 2019

Kawasaki KLX 250S 2017 в сравнении с Suzuki Boulevard S40 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31лс., а KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
652 cc / 39.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
94 x 94.0 mm
Макс. Мощность
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
23 kW / 31 hp @5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
31
Макс.мощность на об/мин.
8500
5400
Степень Сжатия
11.0:1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Transistorized
Питание двигателя
Keihin CVK34 carburetor
Mikuni BS40
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 2.0 US gal
10.5 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
883 mm / 34.8 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
135 kg / 297.7 lbs
172 kg / 380 lbs
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
135mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Drum, rod operated
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
265 mm Single disc
Задняя Шина
100/100-18
140/80-15 67H, tube type
Передняя Шина
80/100-21
100/90-19 57H, tube type
Задняя подвеска
280 mm / 11.0 in
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
285 mm / 11.2 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
223179 руб.
261363 руб.
Год
2017
2019
Модель
Kawasaki KLX 250S
Suzuki Boulevard S40
Dry Weight
122 kg / 269 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
74mm / 2.9 in
147 mm / 5.8 in
Max Power Rear Tyre
23.5 hp @ 8200 rpm
нет данных
GVWR
нет данных
356 kg / 785 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл Triumph Daytona T595 1998 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000 2002 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото
Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Performance Sport 2014 фото