Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 250S 2017 против Suzuki Boulevard S40 2019

Kawasaki KLX 250S 2017 в сравнении с Suzuki Boulevard S40 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс., а KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
652 cc / 39.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
94 x 94.0 mm
Макс. Мощность
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
23 kW / 31 hp @5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
31
Макс.мощность на об/мин.
8500
5400
Степень Сжатия
11.0:1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Transistorized
Питание двигателя
Keihin CVK34 carburetor
Mikuni BS40
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 2.0 US gal
10.5 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
883 mm / 34.8 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
135 kg / 297.7 lbs
172 kg / 380 lbs
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
135mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Drum, rod operated
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
265 mm Single disc
Задняя Шина
100/100-18
140/80-15 67H, tube type
Передняя Шина
80/100-21
100/90-19 57H, tube type
Задняя подвеска
280 mm / 11.0 in
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
285 mm / 11.2 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 250S 2017 и Suzuki Boulevard S40 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
222143 руб.
227333 руб.
Год
2017
2019
Модель
Kawasaki KLX 250S
Suzuki Boulevard S40
Dry Weight
122 kg / 269 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
74mm / 2.9 in
147 mm / 5.8 in
Max Power Rear Tyre
23.5 hp @ 8200 rpm
нет данных
GVWR
нет данных
356 kg / 785 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Honda GL 400 Wing 1980 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob CVO 2009 фото Мотоцикл Buell XR9SX Lightning CityX Limited Edition 2006 фото Мотоцикл Suzuki GSX 650F 2010 фото