Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против Honda CRF 250X 2015

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94.0 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @5400 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
28.5
Макс.мощность на об/мин.
5400
9000
Степень Сжатия
8.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Transistorized
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Mikuni BS40
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
172 kg / 380 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Drum, rod operated
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm Single disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-15 67H, tube type
110/100-18
Передняя Шина
100/90-19 57H, tube type
80/100-21
Задняя подвеска
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
227333 руб.
186140 руб.
Год
2019
2015-16
Модель
Suzuki Boulevard S40
Honda CRF 250X
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
147 mm / 5.8 in
27
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant 906SP 1985 фото Мотоцикл Suzuki RG 250E 1980 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1987 фото Мотоцикл Suzuki GS 1150E SE 1984 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Aprilia MX 125 2003 фото Мотоцикл Honda BIZ 100 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 IE 2009 фото