Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против Honda CRF 250X 2015

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28.5лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94.0 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @5400 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
28.5
Макс.мощность на об/мин.
5400
9000
Степень Сжатия
8.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Transistorized
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Mikuni BS40
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
172 kg / 380 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Drum, rod operated
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm Single disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-15 67H, tube type
110/100-18
Передняя Шина
100/90-19 57H, tube type
80/100-21
Задняя подвеска
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261363 руб.
186939 руб.
Год
2019
2015-16
Модель
Suzuki Boulevard S40
Honda CRF 250X
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
147 mm / 5.8 in
27
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 100 R 1986 фото Мотоцикл Honda CB 350S 2025 фото Мотоцикл Gilera KZ 125 1986 фото Мотоцикл Yamaha XJR 400R 1996 фото
Мотоцикл GASGAS 515 FSR Desert 2008 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2020 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4T 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 фото