Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KMX 125 2002 против KTM 390 Duke 2017

Kawasaki KMX 125 2002 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а KMX 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 22лс. Kawasaki KMX 125 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki KMX 125 2002 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
89 x 60 mm
Макс. Мощность
22 hp / 16.4 kW @ 9500 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
43.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Carburetor
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
1.7 kgf-m / 12.2 lb-ft @ 9000 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
16.7
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7000
Стартер
kcik
Electric
Система зажигания
CDI
Bosch EMS
Система охлаждения
нет данных
Liquid Cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Kawasaki KMX 125 2002 и KTM 390 Duke 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Kawasaki KMX 125 2002 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
9.3 Litres / 2.4 US gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
96 kg / 211.6 lbs
нет данных
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1357 mm / 53.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KMX 125 2002 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 210mm disc
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
4.10-18
150/60-17
Передняя Шина
2.75-21
110/70 -17
Задняя подвеска
Swing arm
WP monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
WP inverted fork 43 mm
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
230 mm / 9.1 in
150 mm / 5.9 in
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS

Прочие характеристики: Kawasaki KMX 125 2002 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
116809 руб.
328624 руб.
Год
2002 -
2017
Модель
Kawasaki KMX 125
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Steering head angle
нет данных
66
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 1999 фото Мотоцикл Maico GSE 490 1981 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2012 фото
Мотоцикл Honda CB 125F 2018 фото Мотоцикл BMW R 62 1928 фото Мотоцикл Bimota Tesi H2 2021 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2014 фото