Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KR 250 1986 против Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Kawasaki KR 250 1986 в сравнении с VN 500 Vulcan LTD 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а KR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Kawasaki KR 250 1986 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KR 250 1986 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, tandem twin cylinders ,
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
249
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.0 x 50.6 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 10000 rpm
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
45
60
Макс.мощность на об/мин.
10000
9800
Степень Сжатия
2x Keihin PWK 28
2x Keihin CVK34
Макс. Крутящий Момент
3.7 kg-m @ 8000 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
36.3
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
33
43
Зажигание / Стартер
Capacitor discharge
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Kawasaki KR 250 1986 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki KR 250 1986 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Емкость Топливного Бака
нет данных
15.1 Litres
Высота Сиденья
нет данных
718 mm
Сухой Вес
133 kg
199 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KR 250 1986 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Задний Тормоз
Single 350mm disc 1 piston calipers
Drum
Передние Тормоза
2x 260mm discs 1 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
110/80 VR18
140/90 -15
Передняя Шина
100/90 VR16
110/90 -19
Задняя подвеска
Adjustable damping and 5-way preload
Dual hydraulic shocks with five-way adjustable spring preload. 99mm wheel travel
Передняя Подвеска
Air-assisted 35mm forks with 3-way adjustable AVDS anti-dive
41 mm Hydraulic forks. 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Double-cradle, steel. Rake / trail 33 degrees / 5.9 in.

Динамические характеристики: Kawasaki KR 250 1986 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Старт на Милю
13.6 sec / 95.5 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
112 mp / h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KR 250 1986 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194389 руб.
249487 руб.
Год
1986
2006
Модель
Kawasaki KR 250
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл AJS Caldwell 125 2016 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2010 фото Мотоцикл Yamaha BX 50 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson XL 1200L Sportster Low 2008 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750 Turbo 1983 фото