Сравнение мотоциклов:
Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 против Honda VTX 1800C 2007

Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 в сравнении с Honda VTX 1800C 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VTX 1800C 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Honda VTX 1800C 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
1795 cc / 109.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
101 x 112 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
107
Макс.мощность на об/мин.
8500
5000
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
PGM-FI
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
163
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
3000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder

Трансмиссия: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Honda VTX 1800C 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Honda VTX 1800C 2007

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
15.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
708 mm / 27.9 in
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
1717 mm / 67.6 in
Колея
нет данных
152mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Honda VTX 1800C 2007

Задний Тормоз
180mm drum
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
2x 296 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
140/90-15
180/70 R16
Передняя Шина
100/90-19
130/70 R18
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
45mm inverted fork
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Honda VTX 1800C 2007

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и Honda VTX 1800C 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249284 руб.
447466 руб.
Год
2000 - 04
2007-09
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Honda VTX 1800
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
319.7 kg / 714 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Rake
33.0
32.4
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2007 фото Мотоцикл Bimota Tesi ID 906SR   1992 фото Мотоцикл Ducati 750Fl Santamonica 1988 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1989 фото
Мотоцикл Honda CB 300F 2017 фото Мотоцикл Honda CB 400 Four 1977 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 125 2017 фото