Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 1000SX 2020 против Kawasaki Z 1000R 2019

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 в сравнении с Z 1000R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Z 1000R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Ninja 1000SX это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 1000SX 2020 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000R 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 1000SX 2020 и Kawasaki Z 1000R 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
104.5 kW / 140 hp @ 10000 rpm
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
142
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
11.8:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
111 Nm / 82 lb-ft @ 8000 rpm
111 Nm / 11.3 kgf.m @ 7300 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCBI with digital advance / electric
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 1000SX 2020 и Kawasaki Z 1000R 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.107 (31/28)
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.107 (31/28)

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 1000SX 2020 и Kawasaki Z 1000R 2019

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1440 mm / 56.5 in.
Размеры
Height 1190 mm / 46.7 in
Height 1054 mm / 41.5 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
220 kg / 487 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
125 mm / 4.9 in
Колея
98mm / 3.8 in
103 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 1000SX 2020 и Kawasaki Z 1000R 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc petal-type rotor with 1 piston caliper and ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston caliper
2x semi-floating 310 mm Brembo discs, Dual radial-mount, Brembo M50 monobloc, opposed 4-piston
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W)
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W)
120/70 -R17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, gas-charged rear shock with rebound damping and spring preload adjustability
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, remotely adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability
41 mm inverted SFF-BP fork with stepless compression and rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Twin-tube, aluminium
Aluminum Backbone
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7 in
125 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
144mm / 5.7 in
131 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 1000SX 2020 и Kawasaki Z 1000R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
769640 руб.
644080 руб.
Год
2020
2019 - 20
Модель
Kawasaki Ninja 1000SX
Kawasaki Z 1000R
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Primary ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna CR 50 2012 фото Мотоцикл KTM 250 XC-F 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000 2010 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2018 фото Мотоцикл Yamaha TRX 850 1996 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2016 фото