Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 125 2019 против Megelli Sport 2010

Kawasaki Ninja 125 2019 в сравнении с Megelli Sport 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sport это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс., а Ninja 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 14.8лс. Kawasaki Ninja 125 2019 - байк за недорогую цену, при этом Megelli Sport 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 125 2019 и Megelli Sport 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOCH, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
125 cc / 7.6 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.0 x 47.2mm
56.5 x 49.5 mm
Макс. Мощность
11.0 kW / 14.8 hp @ 10,000 rpm
11 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.8
11
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
11.7:1
Mikuni
Макс. Крутящий Момент
11.7 Nm / 8.6 lb-ft @ 7,700 rpm
9 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
B&C (TCBI, B. P&EL. ADV.)
нет данных
Питание двигателя
Forced Lub, Wet
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 125 2019 и Megelli Sport 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed, return shift
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 125 2019 и Megelli Sport 2010

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
785 mm / 31 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
110 kg
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
нет данных
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
148 kg / 326 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 125 2019 и Megelli Sport 2010

Задний Тормоз
Single 220mm Disc
Single disc
Передние Тормоза
Single 290mm Disc, Dual Piston Calipers
Single disc
Задняя Шина
130/70-17M/C 62S
130/70-17
Передняя Шина
100/80-17M/C 52S
100/70-17
Задняя подвеска
Uni Track Swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
37mm Telescopic Fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110mm / 4.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 125 2019 и Megelli Sport 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
165000 руб.
345515 руб.
Co oling System
Air cooled
нет данных
Год
2019
2010-
Модель
Kawasaki Ninja 125
нет данных
Rake
90mm / 3.9 in
нет данных
Gear Ratios
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.444 (26/18) 4th 1.208 (29/24) 5th 1.056 (19/18) 6th 0.962 (25/26)
нет данных
Наименование модели
нет данных
Megelli Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>