Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250R 2015 против CFMOTO 250 Fashion 2007

Kawasaki Ninja 250R 2015 в сравнении с CFMOTO 250 Fashion 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 250 Fashion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.3лс., а Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс. Kawasaki Ninja 250R 2015 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250R 2015 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.9
14.3
Макс.мощность на об/мин.
10500
7000
Степень Сжатия
11.6:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
CDI
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Kehien carburetor
Система смазки
Wet sump
Automatic

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250R 2015 и CFMOTO 250 Fashion 2007

КПП
6 Speed
Automatic
Главная передача
O-ring chain
Belt
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250R 2015 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 29.3 in
686 mm / 27.0 in
Колесная база
1389 mm / 5.1 in.
1625 mm / 64.0 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.1 in.
нет данных
Мокрый вес
170 kg / 374.7 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250R 2015 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
130/70-17
120/90-10
Передняя Шина
110/70-17
110/90-12
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Dual shocks
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Hydraulic telescopic fork
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Steel
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Год
201 5 - 17
2007-
Модель
Kawasaki Ninja 250R
CF Moto 250 Freedom / Fashion
Dry Weight
151 kg / 304 lbs.
162.0 kg / 357.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
84 mm / 33 in
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SV 1000S 2008 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 CRC 2004 фото Мотоцикл KTM EXC-F 350 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2009 фото Мотоцикл Husqvarna TC 499 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200C 1998 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2016 фото