Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250R 2015 против Maico Enduro 250 1979

Kawasaki Ninja 250R 2015 в сравнении с Maico Enduro 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Maico Enduro 250 1979

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Single cylinder, two stroke
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
67 x 70 mm
Макс. Мощность
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.9
38
Макс.мощность на об/мин.
10500
7800
Степень Сжатия
11.6:1
Pre-mix
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Motoplat electronic
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, left side

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Maico Enduro 250 1979

КПП
6 Speed
5-Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
Double loop, backbone box Chrom Moly

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Maico Enduro 250 1979

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
11L / 2.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 29.3 in
910 mm / 36 in.
Колесная база
1389 mm / 5.1 in.
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
Размеры
Height 1115 mm / 43.1 in.
1422 mm / 56 in.
Мокрый вес
170 kg / 374.7 lbs
118 kg / 259 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in.
Колея
нет данных
152 mm / 6 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Maico Enduro 250 1979

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Drum, 158 mm
Передние Тормоза
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Drum, 135 mm
Задняя Шина
130/70-17
4.50 x 18 in., Metzeler
Передняя Шина
110/70-17
3.00 x 21 in., Metzeler
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
255 mm / 10.0 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
255 mm / 10.0 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Maico Enduro 250 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
181523 руб.
175468 руб.
Secondary Gear Ratio
нет данных
Cycle World, February 1976
Год
201 5 - 17
1979
Модель
Kawasaki Ninja 250R
Maico Enduro 250
Dry Weight
151 kg / 304 lbs.
96 kg / 212 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
84 mm / 33 in
31
Wheels
нет данных
Alloy, wire spokes
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных
Fuel system
нет данных
Bing V54/II, 36 mm
Carburetor
нет данных
Bing, 36 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1993 фото Мотоцикл Honda CBF 1000FA 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Commemorative Edition 2013 фото
Мотоцикл Suzuki B-King 1300 Yoshimura 2007 фото Мотоцикл BMW R 32 1923 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Black 2026 фото Мотоцикл Kawasaki 500 Mach III 1971 фото