Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 400 2014 против Royal Enfield Himalayan 2024

Kawasaki Ninja 400 2014 в сравнении с Royal Enfield Himalayan 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Himalayan это очень редкий в России мотоцикл, а Ninja 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Ninja 400 2014 и Royal Enfield Himalayan 2024

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
452 cc / 27.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 54.3 mm
84 x 81.5 mm
Макс. Мощность
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
29.4 kW / 40 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
9500
нет данных
Степень Сжатия
Wet sump
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
40 Nm / 29.5 ft/lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
37
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
TCBI with digital advance / electric
Electronic fuel injection 42 mm throttle body, ride-by-wire system
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 400 2014 и Royal Enfield Himalayan 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multi-plate, slip-assist
Передаточные Числа
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 400 2014 и Royal Enfield Himalayan 2024

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
825 - 845 mm / 32.5 - 33.3 in (Low seat: 805 - 825 mm / 31.7 - 32.5 in)
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1510 mm / 59.44 in
Размеры
Height 1199 mm / 47.2 in
Length 2245 mm / 88.4 in Width 852 mm / 33.5 in Height 1316 mm / 51.8 in (fly screen top)
Мокрый вес
203 kg / 447.5lbs
196 kg432 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
230 mm / 9.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 400 2014 и Royal Enfield Himalayan 2024

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 270mm disc, single-piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR17
140/80 x R17
Передняя Шина
120/70ZR17
90/90 x R21
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Showa monoshock with linkage, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
43 mm Showa USD Telescopic forks
Рама
High-tensile steel, perimeter design
Steel, twin-spar tubular frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.87 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
20 0 mm / 7.87 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 400 2014 и Royal Enfield Himalayan 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
363248 руб.
586316 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2014 - 16
2024
Модель
Kawasaki Ninja 400
Royal Enfield Himalayan
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Wire-spoked
ABS
нет данных
Dual channel, switchable

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, отличия и как опознать

Модельный ряд Yamaha Gear 50 представляет собой уникальное явление в мире малокубатурной мототехники. В отличие от большинства скутеров, которые обновляются каждые два-три года ради дизайна, Gear создавался как функциональный инструмент для бизнеса и доставки. Поэтому его поколения сменялись не ради моды, а в ответ на изменение технических требований, экологических норм и потребностей коммерческих пользователей. Сегодня мы подробно разберем все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, ключевые отличия, техническую эволюцию и, самое главное, научимся точно определять, какой именно Gear находится перед вами. История Yamaha Gear началась в далеком 1994 году. Первое поколение было представлено исключительно для японского рынка, где существовал высокий спрос на компактный грузовой транспорт для курьерских служб, доставки товаров и малого бизнеса. С тех пор модель пережила три крупных этапа эволюции, и каждый из них оставил свой след в конструкции, внешности и ходовых качествах. Понимание эт...

Читать далее >>