Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 650 2020 против Borile B 450 Scrambler 2013

Kawasaki Ninja 650 2020 в сравнении с Borile B 450 Scrambler 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.8лс., а Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67.3лс. Kawasaki Ninja 650 2020 - байк средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Borile B 450 Scrambler 2013

Kawasaki Ninja 650 2020

Borile B 450 Scrambler 2013

Двигатель: Kawasaki Ninja 650 2020 и Borile B 450 Scrambler 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu-in
452 cc / 27.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
98 x 60 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67.3
42.8
Макс.мощность на об/мин.
8500
6360
Степень Сжатия
10.8:1
Wet sump, trochoidal oil pump
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6266
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
Digital electronic ignition
Питание двигателя
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single chrome, Euro 3
Engine management system
нет данных
Borile B450 Scrambler

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 650 2020 и Borile B 450 Scrambler 2013

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Multi-plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 650 2020 и Borile B 450 Scrambler 2013

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
800 mm / 31.5"
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1370 mm / 53.9"
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 650 2020 и Borile B 450 Scrambler 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc - ABS
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
160/60 -17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 -17
100/90-19
Задняя подвеска
Horizontal back-link with adjustable preload
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
41 mm Telescopic hydraulic fork
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
High strength steel tubing with split single cradle
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5"
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5"

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 650 2020 и Borile B 450 Scrambler 2013

Год
2020
2013
Модель
Kawasaki Ninja 650 / ABS
нет данных
Dry Weight
нет данных
140.5 kg / 287 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
100 mm / 3.9 in
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked, light alloy
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Borile B 450 Scrambler 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Borile B 450 Scrambler 2013 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Borile B 450 Scrambler 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Borile B 450 Scrambler 2013 против Kawasaki ER-6n 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 2013
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Yamaha T-Max 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2013
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2020 против Yamaha T-Max 500 2013
Фотография мотоцикла Borile B 450 Scrambler 2013 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2007
Сравнение Borile B 450 Scrambler 2013 против Yamaha XP 500 T-Max 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 фото Мотоцикл KTM 525 EXC 2005 фото Мотоцикл Laverda 750 Sport ( Half faired) 1998 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2009 фото Мотоцикл Yamaha Ego Solariz 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото