Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 650 2020 против Vespa Primavera 150 2018

Kawasaki Ninja 650 2020 в сравнении с Vespa Primavera 150 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Ninja 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Ninja 650 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67.3
12.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
10.8:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
Electronic
Питание двигателя
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 650 2020 и Vespa Primavera 150 2018

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
O-ring chain
Belt
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 650 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 650 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc - ABS
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
160/60 -17
20/70-12
Передняя Шина
120/70 -17
110/70-12
Задняя подвеска
Horizontal back-link with adjustable preload
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 650 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 650 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
507282 руб.
370500 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12
Front Rim
нет данных
2.50 x 12
Год
2020
2018 -
Модель
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Vespa Primavera 150
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Rake
100 mm / 3.9 in
нет данных
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Emission
нет данных
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RZ 350 R 1985 фото Мотоцикл CFMOTO CFMoto 650GT 2019 фото Мотоцикл Honda Crossrunner VFR 800 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото
Мотоцикл Norton Nemesis 1998 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2011 фото Мотоцикл Honda CBX 400F 1981 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 Cafe 2019 фото