Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja H2 2016 против Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019

Kawasaki Ninja H2 2016 в сравнении с H2 SX-SE Ninja 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то H2 SX-SE Ninja это не продающийся в России мотоцикл, а Ninja H2 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja H2 2016 - байк сверх-дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja H2 2016 и Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
200 hp / 146 kW @ 11000 rpm
197.3 hp / 147.1 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
197.3
Макс.мощность на об/мин.
11000
11000
Степень Сжатия
8.5:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
133.5 Nm / 98.5 lb-ft @ 13600 rpm
137.3 Nm / 101.3 ft-lb @ 9500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
50 mm x 4 with dual injection,
Fuel injection: 40 mm x 4 with dual injection
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
Forced, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
4-1-2
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja H2 2016 и Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019

КПП
6-Speed
6-speed, return, dog-ring
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual.
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.077 (40/13) 2nd 2.471 (42/17) 3rd 2.045 (45/22) 4th 1.727 (38/22) 5th 1.524 (32/21) 6th 1.348 (31/23)

Размеры и масса: Kawasaki Ninja H2 2016 и Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
19 Litres / 5 US gal
Высота Сиденья
826 mm / 32.5 in
835 mm / 32.8 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
нет данных
Мокрый вес
238 kg / 524.7 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja H2 2016 и Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers
Передние Тормоза
Dual 330 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
Dual 320 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
Задняя Шина
200/55 ZR17 M/C (78W)
190/55 ZR17 M/C (75W)
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17 M/C (58W)
Задняя подвеска
135 mm / 5.3 in
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
139 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja H2 2016 и Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019

Год
2016
2019
Модель
Kawasaki Ninja H2 / ZX 1000
Kawasaki H2 SX-SE Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
101.6 mm / 4.0 in
103 mm / 4.0 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.480 (74/50)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.444 (44/18)
Steering angle
нет данных
Height 1205 mm / 47.5 in - SE 1262mm / 49.6 in
Max Power Ram Air
нет данных
206.5 hp / 153.9 kW @ 11000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1985 фото
Мотоцикл Honda CRF 300L 2025 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 R Ninja Special "Hopper" Moto GP Replica 2008 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2011 фото Мотоцикл BMW R 100GS Bumble Bee 1988 фото