Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Electra Glide Standard это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
1746 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
89
Макс.мощность на об/мин.
9700
5450
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
3250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
66
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
нет данных
С сухим картером
Система выхлопа
нет данных
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson #RG6HCC
Генератор
нет данных
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

КПП / Привод колеса
нет данных
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
КПП
6 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
Главная передача
Sealed chain
Belt
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Емкость Топливного Бака
нет данных
22.7 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
Unladen 680 mm / 26.8 in
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
1625 mm / 64 in
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
Length 2400 mm / 94.5 in
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
372 kg / 820 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
120 mm / 4.7 in
Колея
90 mm / 3.5 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
180/65B16 81H
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
130/80B17 65H
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Рама
Tube diamond
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Старт на Милю
нет данных
13,1 сек
Максимальная Скорость
нет данных
177–180 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5,9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
43 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5,2 с
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 с
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
8,3 с

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
1795800 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Год
2014 - 16
2019 - 20
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Harley Davidson Electra Glide Standard
Dry Weight
нет данных
354 kg / 780 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
24
170 mm / 6.7 in
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Снаряженная Масса
нет данных
616.89 kg / 1360 lbs
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2013 фото Мотоцикл Yamaha TDM 850 1993 фото Мотоцикл Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2008 фото
Мотоцикл Yamaha Tesseract Concept 1991 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 фото Мотоцикл Jawa 420/823 Прототип 1982 фото