Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 против Triumph Speed Triple 2014

Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 в сравнении с Triumph Speed Triple 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это редкий в России мотоцикл, а Versys 1000SE-LT+ это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 и Triumph Speed Triple 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1050 cc / 64.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 56 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
95 kW / 128 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
128
Макс.мощность на об/мин.
9000
9250
Степень Сжатия
10.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Digital CBI
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Speed Triple
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 и Triumph Speed Triple 2014

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 и Triumph Speed Triple 2014

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
828 mm / 32.6in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1435mm / 56.5in
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
257 kg / 566 lbs
214 kg / 472lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
нет данных
90.9 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 и Triumph Speed Triple 2014

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Showa monoshock
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
Showa 43 mm upside down forks
Рама
Aluminium twin-tube
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 и Triumph Speed Triple 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.6 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 и Triumph Speed Triple 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
510291 руб.
615458 руб.
Год
2019
201 4
Модель
Kawasaki Versys 1000SE-LT+
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
107 mm / 4.2 in
22.8
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Instruments
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2011 фото Мотоцикл Gilera Nordwest 600  1991 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200 2004 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2013 фото Мотоцикл Husaberg FS 650 C SM 2002 фото