Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys-X 300 2019 против Aprilia RS 125 2010

Kawasaki Versys-X 300 2019 в сравнении с Aprilia RS 125 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, rear wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Versys-X 300 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Kawasaki Versys-X 300 2019 - байк средней стоимости, при этом Aprilia RS 125 2010 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys-X 300 2019 и Aprilia RS 125 2010

Двигатель
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves
Liquid cooled, single cylinder, two stroke Aluminium cylinder with Nikasil coated liner.Read valve intake. Separate
Объём двигателя
296 cc / 18.1 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49 mm
54 x 54.4 mm
Макс. Мощность
29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm
34 hp- 24.8 kW @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
34
Макс.мощность на об/мин.
11500
11250
Степень Сжатия
10.6:1
DellOrto VHST 28
Макс. Крутящий Момент
26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm
20 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic with fixed spark advance CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
EFI 32 mm x 2 with dual throttle valves
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump
нет данных
Система выхлопа
Two into one
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Versys-X 300 2019 и Aprilia RS 125 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain, sealed
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Multi-plate in oil bath.
Передаточные Числа
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys-X 300 2019 и Aprilia RS 125 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
14. Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
805 mm / 31.6 in
Сухой Вес
нет данных
280 lbs
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1389 mm / 54.7 in
нет данных
Мокрый вес
175 kg / 385.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys-X 300 2019 и Aprilia RS 125 2010

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17 M/C 65S
150/60-17
Передняя Шина
100/90-19 M/C 57S
110/70-17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload
Cast aluminium box section swingarm with asymmetric members. Hydraulic monoshock with adjustable spring preload. 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
Upside down hydraulic fork, 40 mm. 120mm wheel travel
Рама
Backbone, high tensile steel
Sloping twin-spar frame in thin wall box section cast aluminium, with reinforcement cross-ribbing.

Динамические характеристики: Kawasaki Versys-X 300 2019 и Aprilia RS 125 2010

Старт на Милю
нет данных
20.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
115.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.6 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Versys-X 300 2019 и Aprilia RS 125 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
442666 руб.
120341 руб.
Emissions Standard
Euro 4
нет данных
Front Wheel Trael
130 mm / 5.1 in
нет данных
Rear Wheel Trael
147 mm / 5.8 in
нет данных
Год
2019
2010
Модель
Kawasaki Versys-X 300
Aprilia RS 125
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Wheels
Aluminum, multi-spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2014 фото Мотоцикл MV Agusta F4RR 2015 фото Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X Crosstourer 2016 фото