Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 в сравнении с Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс., а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Двигатель
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1470 cc / 89.7 cu-in
1745 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
100 x 111 mm
Макс. Мощность
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
64
86
Макс.мощность на об/мин.
4700
5020
Степень Сжатия
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
145
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
нет данных
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
2-into-2 staggered; catalyst in muffler

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
нет данных
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
696 mm / 27.4 in
675 mm / 26.4 in
Колесная база
1661 mm / 65.4 in
1655 mm / 65.6 in
Размеры
нет данных
Length 2370 mm / 93.3 in
Мокрый вес
313.0 kg / 690.0 lbs
317 kg / 699 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.5 in
Колея
177 mm / 6.9 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.7 Litres / 5.0 US qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x Discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/80R-16
240/40R18,79V,BW
Передняя Шина
130/90R-16
160/60R18,70V,BW
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Mono shock adjustable
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork
нет данных
Рама
High-tensile steel, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
1232064 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
Showa Inverted forks
Год
1999 - 03
2018
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Harley Davidson Softail Fat Boy
Dry Weight
292 kg / 643.7 lbs
304 kg kg / 670 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
32.0
нет данных
Front Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Rear Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Rake (steering head)
нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100R BD 1983 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Suzuki SV 650 2003 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото
Мотоцикл Vespa 125 1948 фото Мотоцикл Suzuki M109RZ  Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Victory Vision Tour 2007 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Chequer" 2005 фото