Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Kawasaki KLX 450R 2012

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 в сравнении с KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс., а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1470 cc / 89.7 cu-in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
56.4
Макс.мощность на об/мин.
4700
8500
Степень Сжатия
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
112
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital
Digital AC-CDI
Система смазки
нет данных
Keihin FCR

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
696 mm / 27.4 in
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1661 mm / 65.4 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
313.0 kg / 690.0 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
320 mm / 12.6 in
Колея
177 mm / 6.9 in
122 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80R-16
110/100-18
Передняя Шина
130/90R-16
80/100-21
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork
нет данных
Рама
High-tensile steel, double cradle
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
278 mm / 10.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
321739 руб.
Год
1999 - 03
2012
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
292 kg / 643.7 lbs
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
32.0
27.1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>