Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Yamaha IT 400 1977

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 в сравнении с Yamaha IT 400 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то IT 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha IT 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha IT 400 1977

Двигатель
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
1470 cc / 89.7 cu-in
396 cc / 24.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
85 x 70 mm
Макс. Мощность
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
40
Макс.мощность на об/мин.
4700
7000
Степень Сжатия
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
VM38SS Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
30.9 lb-ft / 41.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
41.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital
CDI

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha IT 400 1977

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha IT 400 1977

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
13.6 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
696 mm / 27.4 in
нет данных
Колесная база
1661 mm / 65.4 in
1430 mm / 56.2 in
Мокрый вес
313.0 kg / 690.0 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
240 mm / 9.4 in
Колея
177 mm / 6.9 in
142 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha IT 400 1977

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Drum
Задняя Шина
150/80R-16
150/80 -18
Передняя Шина
130/90R-16
3.00 -21
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Mono shock, adjustable spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork
43mm Telescopic adjustable forks
Рама
High-tensile steel, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
300 mm / 11.8 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha IT 400 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
155313 руб.
Год
1999 - 03
1977 - 78
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Yamaha IT 400
Dry Weight
292 kg / 643.7 lbs
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
32.0
31.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>