Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 против Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 в сравнении с VN 1600 Vulcan Nomad 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1600 Vulcan Nomad это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 1600 Vulcan Classic Tourer это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1552
1552
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 95 mm
102 x 95 mm
Макс. Мощность
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
65.7
Макс.мощность на об/мин.
4700
4700
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
127 Nm @ 2700 rpm
127 Nm @ 2700 rpm
Макс. момент, Нм.
127
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
2700
2700
Макс. Мощность, кВт
48
48
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / Shaft

Размеры и масса: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres / 5.3 gal.
Высота Сиденья
нет данных
28.3 in.
Сухой Вес
307 kg
350 kg / 772 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
170/60 R17
Передняя Шина
130/70 R17
130/70 R17
Задняя подвеска
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload.
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Передняя Подвеска
43mm inverted forks.
43mm inverted forks.

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Старт на Милю
15.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
160.1 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Год
2005
2007-08
Модель
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer
Kawasaki VN 1600 Nomad

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2014 фото Мотоцикл Husaberg FE 570 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 LT 2020 фото Мотоцикл Buell 1190RX 2014 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1998 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 фото Мотоцикл KTM 500 EXC 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z750R 2012 фото