Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero S.E. 2015 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero S.E. 2015 в сравнении с VN 1500 Vulcan Classic 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а VN 1700 Vulcan Vaquero S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 82лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2015
1999 - 03

Модель

Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero S.E.
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic

Dry Weight

нет данных
292 kg / 643.7 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
32.0

Двигатель

Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1700 cc / 103.7 cu in
1470 cc / 89.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 104mm
102 x 90 mm

Макс. Мощность

61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

82
64

Макс.мощность на об/мин.

5000
4700

Степень Сжатия

Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

146
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

2750
3000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digital

КПП

6 Speed with overdrive
5 Speed

Главная передача

Carbon fiber belt
Shaft

Сцепление

Wet multi-disc, manual
нет данных

Передаточные Числа

1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal

Высота Сиденья

730 mm / 28.7 in
696 mm / 27.4 in

Колесная база

1665 mm / 65.6 in
1661 mm / 65.4 in

Размеры

Height 1290 mm / 50.8 in
нет данных

Мокрый вес

402 kg / 886 lbs
313.0 kg / 690.0 lbs

Дорожный Просвет

145 mm / 5.7 in
нет данных

Колея

нет данных
177 mm / 6.9 in

Задний Тормоз

Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers

Задняя Шина

170/70R 16
150/80R-16

Передняя Шина

130/90R16
130/90R-16

Задняя подвеска

Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment

Передняя Подвеска

43mm hydraulic fork
41mm cartridge fork

Рама

Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
High-tensile steel, double cradle

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

80 mm / 3.2 in
100 mm / 3.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>
Мотоцикл CCM C-XR 230E 2009 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900N Seca 1983 фото Мотоцикл Honda CBF 250 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2009 фото
Мотоцикл Ariel LH 200 Colt 1954 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2012 фото Мотоцикл Husaberg FS 570 Supermoto 2010 фото