Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 против Suzuki Boulevard C109R 2010

Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 в сравнении с Suzuki Boulevard C109R 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard C109R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс., а VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

597500 руб.
527888 руб.

Год

2019 - 20
2010 - 11

Модель

Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Suzuki Boulevard C109R

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Four stroke, 54 V-Twin

Объём двигателя

1700 cc / 103.7 cu in
1786 cc / 108.8 cu. in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 104mm
112 X 90.5mm

Макс. Мощность

61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm

Макс. Крутящий Момент

146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb.ft @ 3200 rpm

Степень Сжатия

9.5:1
Semi-dry sump

Питание двигателя

Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
EFI, 2 x 56 mm throttle bodies

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Electronic ignition (Transistorised)

Макс. момент, Нм.

нет данных
160

Макс.мощность на об/мин.

5000
6200

Макс. Мощность, Л.с.

82
123

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3200

Сцепление

нет данных
Wet multi-plate type

Передаточные Числа

1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)
нет данных

КПП

6 Speed with overdrive
5 Speed

Главная передача

Carbon fiber belt
Shaft

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal
19 L / 5.0 US gal

Высота Сиденья

730 mm / 28.7 in
705 mm / 27.7 in

Колесная база

1665 mm / 65.6 in.
1755 mm / 68.3 in

Размеры

Height 1,550 mm / 61.0 in
Width 985 mm / 38.7 in

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in

Мокрый вес

нет данных
380 kg / 837.7 lbs

Задний Тормоз

Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Single 274mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

170/70R16
240/55R16

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
2 x 310 mm discs, 2 piston calipers

Передняя Шина

130/90R16
150/80R16

Задняя подвеска

Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload

Передняя Подвеска

43mm hydraulic fork
T elescopic, coil spring, oil damped

Рама

Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
нет данных

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

78 mm / 3.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Buell X1 Lightning  2000 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883C Sportster Custom 2004 фото Мотоцикл Kawasaki KRR ZX-150 2012 фото Мотоцикл KTM 690 Duke 2012 фото
Мотоцикл BMW R 57 1928 фото Мотоцикл Gilera GFR 125SP 1993 фото Мотоцикл Honda C 72 Dream 1963 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 фото