Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 в сравнении с Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
498
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
122
Макс.мощность на об/мин.
9800
10000
Степень Сжатия
2x Keihin CVK34
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 8500 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
46
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
15.1 Litres
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
718 mm
810 mm / 31.8 in
Сухой Вес
199 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1505 mm / 59.2 in
Мокрый вес
нет данных
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
Drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/90 -15
140/80 V17
Передняя Шина
110/90 -19
120/80 V16
Задняя подвеска
Dual hydraulic shocks with five-way adjustable spring preload. 99mm wheel travel
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
41 mm Hydraulic forks. 150mm wheel travel.
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Рама
Double-cradle, steel. Rake / trail 33 degrees / 5.9 in.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Максимальная Скорость
нет данных
150 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249487 руб.
331175 руб.
Год
2006
1985
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
нет данных
238 kg / 524 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F Rally 2016 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord 2001 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple S.E. 2013 фото Мотоцикл Ducati 350 SCD (Sport Corsa Desmo) 1967 фото