Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 против Suzuki DR 800S Big 1990

Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 в сравнении с Suzuki DR 800S Big 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл, а VN 800 Vulcan Drifter это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DR 800S Big 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 и Suzuki DR 800S Big 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
805
779 cc / 47.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2mm
105 x 90 mm
Макс. Мощность
56 hp 40.8 kW @ 7000 rpm (rear tyre 47.0 hp @ 7000 rpm )
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
52.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Keihin CVK36
нет данных
Макс. Крутящий Момент
64 Nm @ 3300 rpm
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5500
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital K-TRIC / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki DR 800S Big

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 и Suzuki DR 800S Big 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, 116 links

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 и Suzuki DR 800S Big 1990

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
876 mm / 34.5 in
Сухой Вес
271 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1520 mm / 59.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
230 mm / 9.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 и Suzuki DR 800S Big 1990

Задний Тормоз
130mm drum
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston caliper
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-16
130/80-17
Передняя Шина
130/90-16
90/90-21
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with 7-way preload adjustment
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Передняя Подвеска
41mm hydraulic telescopic fork.
38mm Telescopic, coil spring, air damped

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 и Suzuki DR 800S Big 1990

Старт на Милю
14.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
167 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 и Suzuki DR 800S Big 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246666 руб.
347832 руб.
E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
C02 Emissions
нет данных
Height 1325 mm / 52.2 in
Год
1999-01
1990
Модель
Kawasaki VN 800 Drifter
нет данных
Dry Weight
нет данных
185 kg / 408 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 80 Mono 1984 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 2010 фото Мотоцикл Ducati 750F1 Montjuich 1986 фото Мотоцикл Honda CB 500T 1974 фото
Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2011 фото Мотоцикл ATK 605 1996 фото Мотоцикл Honda CBR 600F2 1993 фото Мотоцикл Kawasaki KX 420 1980 фото