Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 против Honda XL 650V Transalp 2007

Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 в сравнении с Honda XL 650V Transalp 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а VN 800 Vulcan Drifter это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 и Honda XL 650V Transalp 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
805
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2mm
79 ,x 66 mm
Макс. Мощность
56 hp 40.8 kW @ 7000 rpm (rear tyre 47.0 hp @ 7000 rpm )
52 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
52
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Keihin CVK36
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm @ 3300 rpm
55Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
55
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5500
Макс. Мощность, кВт
40
38
Зажигание / Стартер
Digital K-TRIC / electric
Digital transistorised / electric
Питание двигателя
нет данных
2x 34mm slant-type CV type

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 и Honda XL 650V Transalp 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 и Honda XL 650V Transalp 2007

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
843 mm
Сухой Вес
271 kg
191 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 и Honda XL 650V Transalp 2007

Задний Тормоз
130mm drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston caliper
2x 256mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-16
120/90-17
Передняя Шина
130/90-16
90/90 -21
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with 7-way preload adjustment
Pro-Link with adjustable compression damping, 172mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm hydraulic telescopic fork.
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 и Honda XL 650V Transalp 2007

Старт на Милю
14.8 sec
14.6 sec
Максимальная Скорость
167 km/h
169.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 и Honda XL 650V Transalp 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246666 руб.
272046 руб.
Год
2004-06
2007
Модель
Kawasaki VN 800 Drifter
Honda XL 650V Transalp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 1050 Adventure 2015 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Vyrus 986 M2 2011 фото Мотоцикл Suzuki GS 400 1976 фото
Мотоцикл KTM EXC-F 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 2003 фото