Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 400 2007 против Honda XR 500 1980

Kawasaki W 400 2007 в сравнении с Honda XR 500 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а W 400 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Kawasaki W 400 2007 - байк средней стоимости, при этом Honda XR 500 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki W 400 2007 и Honda XR 500 1980

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
89 x 80 mm
Макс. Мощность
29 hp / 21.6 kW @ 7500 rpm
36 hp / 26.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
36
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
2x Keihin CVK30 carburetors
1x Keihin 34 mm (1.34 in) piston valve
Макс. Крутящий Момент
29 Nm / 21.4 lb-ft @ 6000 rpm
41.4 Nm / 4.2 kgf-m / 30 lb-f @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
29
41.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital with K-TRIC
CDI

Трансмиссия: Kawasaki W 400 2007 и Honda XR 500 1980

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet plate
Передаточные Числа
1st 2.733, 2nd 1.947, 3rd 1.435, 4th 1.154, 5th 0.969
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W 400 2007 и Honda XR 500 1980

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
880 mm / 34.6 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
нет данных
Width 875 mm / 34.4 in
Мокрый вес
нет данных
/ 302.0 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
280 mm / 11.0 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 400 2007 и Honda XR 500 1980

Задний Тормоз
160mm drum
130 mm drum
Передние Тормоза
нет данных
140 mm drum
Задняя Шина
130/80-18
4.10-17
Передняя Шина
100/90-19
3.00-21
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Dual shocks
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork
37 mm Showa forks
Рама
Double cradle
Welded tubular
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
224 mm / 8.8 in
Ширина Заднего Колеса
Single 300mm disc 2 piston caliper
198 mm / 7.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki W 400 2007 и Honda XR 500 1980

Максимальная Скорость
нет данных
148.5 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki W 400 2007 и Honda XR 500 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
362036 руб.
298469 руб.
Год
2006 - 07
1980
Модель
Kawasaki W 400
Honda XR 500
Dry Weight
193 kg / 425.5 lbs
123.0 kg / 271.2 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>