Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2008 против KTM RC8R 1190 2015

Kawasaki Z 1000 2008 в сравнении с KTM RC8R 1190 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC8R 1190 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс., а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
953
1195 cc / 73.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.2 x 50.9 mm
105 x 69 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
129 kW / 175 hp @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
175
Макс.мощность на об/мин.
10000
10250
Степень Сжатия
Digital / electric
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Макс. Крутящий Момент
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
127 Nm / 93.6 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
98.7
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
8000
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
нет данных
Keihin EFI throttle body 52 mm

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2008 и KTM RC8R 1190 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed claw shifted
Главная передача
нет данных
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres
16.5 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
820 mm
805 mm - 825 mm / 31.69in - 32.48in
Сухой Вес
198.2 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
110 mm / 4.3 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.82 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -R17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
WP shock, fully adjustable
Передняя Подвеска
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
43mm WP Upside down adjustable
Рама
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Старт на Милю
11.4 sec / 194.2 km/lit
10.8 sec
Максимальная Скорость
234 km/h
271.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
нет данных
Standing 1000m
21.6 sec / 223.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2008 и KTM RC8R 1190 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
636394 руб.
445000 руб.
Год
2008-09
2015
Модель
Kawasaki Z 1000
KTM RC8R 1190
Dry Weight
нет данных
186.0 kg / 410.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Steering head angle
нет данных
66.7
Rake/trail
24.5 / 103 mm
нет данных
Primary Gear Ratio
нет данных
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
Main silencer
нет данных
Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLX 110 L 2012 фото Мотоцикл Aprilia SX 50 2010 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda SW-T 400 Silverwing 2006 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Beta M4 Motard 2009 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 B Pro Link 1981 фото