Сравнение мотоциклов:
KTM RC8R 1190 2015 против Honda CB 1000R 2015

KTM RC8R 1190 2015 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс., а RC8R 1190 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM RC8R 1190 2015 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1195 cc / 73.0 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 69 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
129 kW / 175 hp @ 10250 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
123.4
Макс.мощность на об/мин.
10250
10000
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
127 Nm / 93.6 lb/ft @ 8000 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
127
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Keihin EFI throttle body 52 mm
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies

Трансмиссия: KTM RC8R 1190 2015 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed claw shifted
6 Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: KTM RC8R 1190 2015 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.3 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
805 mm - 825 mm / 31.69in - 32.48in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in
Колея
97 mm / 3.82 in
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: KTM RC8R 1190 2015 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
43mm WP Upside down adjustable
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: KTM RC8R 1190 2015 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
10.8 sec
11.3 sec
Максимальная Скорость
271.4 km/h
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: KTM RC8R 1190 2015 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
445000 руб.
604714 руб.
Год
2015
2015
Модель
KTM RC8R 1190
Honda CB 1000R
Dry Weight
186.0 kg / 410.1 lbs
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Steering head angle
66.7
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Primary Gear Ratio
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
нет данных
Main silencer
Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2004 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2006 фото Мотоцикл Brammo Enertia Plus 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 125 1989 фото Мотоцикл Indian Chieftain 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2016 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 199 фото