Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2009 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Kawasaki Z 1000 2009 в сравнении с VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а Z 1000 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс. Kawasaki Z 1000 2009 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2009 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
953 cc / 58.1 cu-in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.2 x 50.9 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
56
Макс.мощность на об/мин.
10000
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
95.6
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3300
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital
Digital K-TRIC
Питание двигателя
4x 38mm throttle bodies
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2009 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2009 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
221 kg / 487.2 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
160 mm / 6.2 in
Колея
102 mm / 4.0 in
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2009 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
180mm Drum
Передние Тормоза
2x 300mm 4 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/50 R17
140/90-16
Передняя Шина
120/70 R17
80/90-21
Задняя подвеска
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Steel, Backbone frame
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
11.3 sec / 122 mph
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
514043 руб.
210061 руб.
Год
2009
2004 - 06
Модель
Kawasaki Z 1000
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
34
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm
Dimension
Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>