Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2013 против Ducati XDiavel 2017

Kawasaki Z 1000 2013 в сравнении с Ducati XDiavel 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XDiavel это очень редкий в России мотоцикл, а Z 1000 это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000 2013 - байк средней стоимости, при этом Ducati XDiavel 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2013 и Ducati XDiavel 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark
Объём двигателя
1043
1262 cc / 77 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
106 x 71.5 mm
Макс. Мощность
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138.0
152
Макс.мощность на об/мин.
9600
9500
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
128.9 Nm / 13.1 kgf-m / 95 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
128.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
5000
Макс. Мощность, кВт
101
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2013 и Ducati XDiavel 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-Speed
Главная передача
нет данных
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2013 и Ducati XDiavel 2017

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 gal
18 L / 4.75 US gal
Высота Сиденья
815.3 mm / 32.1 in.
755 mm / 29.7 in
Колесная база
1440 mm
1615 mm / 63.6 in
Размеры
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
нет данных
Мокрый вес
221 kg / 481 lbs
247 kg / 545 lbs
Дорожный Просвет
140 mm
нет данных
Колея
103 mm
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2013 и Ducati XDiavel 2017

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
265 mm (10,43 in) Disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston caliper
2 x 320 mm (12,60 in) Semifloating discs, Radial callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/50 ZR17
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
нет данных
Задняя подвеска
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Передняя Подвеска
нет данных
120 mm / 4.7 in
Рама
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.33 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2013 и Ducati XDiavel 2017

Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2013 и Ducati XDiavel 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
514043 руб.
1916448 руб.
Год
2013
2017 - 18
Модель
Kawasaki Z 1000
Ducati XDiavel
Dry Weight
нет данных
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
30º
Front Wheel
нет данных
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, 1,84:1 ratio
Gear Ratios
нет данных
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 27:20 / 4th 24:22 / 5th 23:24 / 6th 22:25
Final Reduction Ratio
2.800 (43/15)
нет данных
Steering angle (left/right)
31 / 31
нет данных
Caster (rake)
24.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence Nefud Scrambler 2021 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100S 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F 2000 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE Black Devil 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото Мотоцикл BMW R 1100GS 1995 фото