Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000J 1981 против Yamaha TX 750 1974

Kawasaki Z 1000J 1981 в сравнении с Yamaha TX 750 1974 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TX 750 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а Z 1000J это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Kawasaki Z 1000J 1981 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TX 750 1974 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 1000J 1981 и Yamaha TX 750 1974

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinders,
Объём двигателя
998
743
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69.4 x 66 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
102 hp 76 KW @ 8500 rpm
63 hp 45.9 kW @ 6100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
63
Макс.мощность на об/мин.
8500
6100
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni
нет данных
Макс. Крутящий Момент
9.3 kg-m @ 7000 rpm
7 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
91.2
68.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
76
45
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000J 1981 и Yamaha TX 750 1974

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000J 1981 и Yamaha TX 750 1974

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres
19 Litres
Сухой Вес
нет данных
210 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
230 kg / 254 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000J 1981 и Yamaha TX 750 1974

Задний Тормоз
Single 236mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 236mm discs 1 piston calipers
2x 300mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
4.25 V18
4.00-18
Передняя Шина
3.25 V19
3.50-19
Задняя подвеска
Swinging arm with dual dampers 7-way spring preload.
нет данных
Передняя Подвеска
Coil/air spring.
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000J 1981 и Yamaha TX 750 1974

Старт на Милю
12.1 sec / 112.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
131 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
41 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000J 1981 и Yamaha TX 750 1974

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
424988 руб.
166502 руб.
Год
1981
1974
Модель
Kawasaki Z 1000J
Yamaha TX 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 1999 фото Мотоцикл KTM 450 Rally 2016 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1800R Cobra Special 2006 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото
Мотоцикл Indian Chieftain Elite 2017 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing Interstate 1987 фото Мотоцикл Yamaha T7 Rally Concept 2017 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2021 фото