Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000LTD 1980 против Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Kawasaki Z 1000LTD 1980 в сравнении с Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V 10 Centauro GT это не продающийся в России мотоцикл, а Z 1000LTD это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000LTD 1980 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66 mm
90 x 78 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 8500 rpm
95 hp 69.3 kW @ 8200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
95
Макс.мощность на об/мин.
8500
8200
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni carbs.
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
88 Nm 9.0 kgf-m @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Макс. Мощность, кВт
69
69
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Digital Electronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

КПП / Привод колеса
Telehydraulic forks
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Емкость Топливного Бака
15 Litres
18 Litres
Сухой Вес
249 kg
224 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Задний Тормоз
Single disc
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 H16
160/60 ZR17
Передняя Шина
3.25 H19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm forks with adjustable shocks.
Moly braced swing, adj. WP monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
WP inverted forks

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
212.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Год
1980-81
1997-00
Модель
Kawasaki Z 1000LTD
Moto Guzzi V 10 Centauro GT

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2000 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2012 фото
Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Biposto 2008 фото Мотоцикл Maico 685 Supermoto Racing 2017 фото