Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000LTD 1980 против Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Kawasaki Z 1000LTD 1980 в сравнении с Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V 10 Centauro GT это не продающийся в России мотоцикл, а Z 1000LTD это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000LTD 1980 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66 mm
90 x 78 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 8500 rpm
95 hp 69.3 kW @ 8200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
95
Макс.мощность на об/мин.
8500
8200
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni carbs.
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
88 Nm 9.0 kgf-m @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Макс. Мощность, кВт
69
69
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Digital Electronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

КПП / Привод колеса
Telehydraulic forks
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Емкость Топливного Бака
15 Litres
18 Litres
Сухой Вес
249 kg
224 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Задний Тормоз
Single disc
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 H16
160/60 ZR17
Передняя Шина
3.25 H19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm forks with adjustable shocks.
Moly braced swing, adj. WP monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
WP inverted forks

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
212.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000LTD 1980 и Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997

Год
1980-81
1997-00
Модель
Kawasaki Z 1000LTD
Moto Guzzi V 10 Centauro GT

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-6FII 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250M 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2007 фото
Мотоцикл Suzuki GS 550E 1978 фото Мотоцикл Honda CB4 Concept 2016 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2017 фото Мотоцикл Ducati 350 Sebring 1965 фото