Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 300 2019 против Kawasaki ZZR 250 1991

Kawasaki Z 300 2019 в сравнении с ZZR 250 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZZR 250 это средней популярности в России мотоцикл, а Z 300 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 300 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZZR 250 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 300 2019 и Kawasaki ZZR 250 1991

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Четырехтактный, 2 цилиндра параллельно, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Объём двигателя
296 cc / 18.0 cu-in
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49 mm
62 x 41.2 мм
Макс. Мощность
38 hp / 28.3 kW @ 11,000rpm
40 л.с. 29.4 кВт @ 12500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
38
40
Макс.мощность на об/мин.
11000
12500
Степень Сжатия
10.6:1
12.4:1
Макс. Крутящий Момент
19.9 lb-ft / 26.9 Nm @ 10,000rpm
24 Нм 2.4 кг-м @ 10000 об/мин
Макс. момент, Нм.
нет данных
24
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29.4
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Транзисторное электронное опережение зажигания
Питание двигателя
TCBI with Digital Advance
2 карбюратора постоянного разрежения Keihin CVK30
Система охлаждения
Liquid cooled,
Жидкостное охлаждение
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Принудительная смазка, мокрый картер
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8HSA / ND U24FSR-U
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 6Ah (YB9L-A2)

Трансмиссия: Kawasaki Z 300 2019 и Kawasaki ZZR 250 1991

КПП
6 Speed
6-ступенчатая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Многодисковое в масляной ванне с ручным тросовым приводом
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
1-я 2.600 / 2-я 1.789 / 3-я 1.409 / 4-я 1.160 / 5-я 1.000 / 6-я 0.893
Первичное передаточное число
3,087 (71/23)
3.087 (71/23)

Размеры и масса: Kawasaki Z 300 2019 и Kawasaki ZZR 250 1991

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
18 л / 4.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.5 in
740 мм / 29.1 in
Сухой Вес
нет данных
146 кг / 321.9 lbs
Колесная база
нет данных
1400 мм / 55.1 in
Размеры
Height 1025 mm / 41.3 in
2050 x 685 x 1125 мм
Мокрый вес
168 kg / 370 lbs
165 кг / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 мм / 5.9 in
объем масла
нет данных
1.9 л
Резервный объём топлива
нет данных
3,2 л
Максимальная разрешённая масса
нет данных
340 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
нет данных
180 кг
Минимальный радиус разворота
нет данных
2,9 м
Угол поворота руля (влево / вправо)
нет данных
35° влево / 35° вправо
Снаряженная масса без топлива
нет данных
151,5 кг
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
1 720 мм
Количество мест
нет данных
2 места

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 300 2019 и Kawasaki ZZR 250 1991

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper
1 диск 230 мм, 1-поршневой суппорт
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper
1 диск 260 мм, 2-поршневой гидравлический суппорт
Задняя Шина
130/70-17
130/80-16
Передняя Шина
110/70-17
100/80-16
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Рычажная система Uni-Trak с моноамортизатором, регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
37-мм телескопическая гидравлическая вилка
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Диагональная стальная трубчатая рама ромбовидного профиля
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 мм / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 мм / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
88 мм / 3.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
82 mm / 3.6 in
25.5°
Передний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 16 x 2.15 in
Задний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 16 x 2.75 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 300 2019 и Kawasaki ZZR 250 1991

1/4 мили (402 м)
нет данных
15.2 сек / 136 км/ч
Максимальная Скорость
нет данных
165 км/ч / 102.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
26.5 км/л (3.8 л/100км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
6.9 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
14,2 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
17,5 сек
Удельная мощность (тяговооруженность)
нет данных
0,247 л.с./кг (4,05 кг/л.с.)
Запас хода
нет данных
447 км
Минимальный расход топлива (трасса)
нет данных
3,2 л/100 км (31,2 км/л)
Мощность на заднем колесе
нет данных
34,5 л.с. при 12 000 об/мин
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
5,4 сек
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
42,0 м
Предельный угол наклона влево
нет данных
46°
Предельный угол наклона вправо
нет данных
46°
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
нет данных
8,8 сек
Время разгона 0-1000 м
нет данных
28,8 сек / 155 км/ч
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
нет данных
6,6 сек / 24,5 сек
Тормозной путь 60-0 км/ч
нет данных
15,2 м

Прочие характеристики: Kawasaki Z 300 2019 и Kawasaki ZZR 250 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298941 руб.
101231 руб.
Год
2019 -
1991
Модель
Kawasaki Z 300
Kawasaki ZZR 250 (EX250-H)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 996 Biposta 1998 фото Мотоцикл M1NSK SCR 250 Silver 2025 фото Мотоцикл Honda CB 1100EX Final Edition 2021 фото Мотоцикл Aprilia Scarabeo 200 2008 фото
Мотоцикл M1NSK D4 50 Green 2022 фото Мотоцикл Yamaha DT 125RE Everts Replica 2005 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 Special 1982 фото Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото