Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400F-II 1983 против Yamaha FJ 1200 1989

Kawasaki Z 400F-II 1983 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а Z 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Kawasaki Z 400F-II 1983 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 28mm TK
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
48 hp @ 10500 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
130
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
25.3 lb-ft @ 8500 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Starting
Система зажигания
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
4x 36mm Mikuni carbs
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
18 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
179 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7in
Размеры
нет данных
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
нет данных
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 226mm disc
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2x 226mm discs
2x 282mm discs
Задняя Шина
110/90 H18
150/80 V16
Передняя Шина
100/90 H18
120/70-VR17
Задняя подвеска
Rising-rate Uni-Trak linkage with adjustable preload, 4-way damping.
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted forks adjustable anti-dive.
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha FJ 1200 1989

Максимальная Скорость
нет данных
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
237604 руб.
Год
1983
1989-90
Модель
Kawasaki Z 400F-II
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
нет данных
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled,
Engine Oil
нет данных
20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>