Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400LTD 1979 против Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Kawasaki Z 400LTD 1979 в сравнении с Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1300R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс., а Z 400LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Kawasaki Z 400LTD 1979 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 400LTD 1979 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Двигатель
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
81 x 63 mm
Макс. Мощность
36 hp @ 8500 rpm
175 hp 127.6 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
175
Макс.мощность на об/мин.
8500
9800
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni Denso Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 7000 rpm
140 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
26
127
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 400LTD 1979 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 400LTD 1979 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Емкость Топливного Бака
12 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
805 mm
Сухой Вес
170 kg
215 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400LTD 1979 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
190/50 ZR17
Передняя Шина
3.25-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping

Динамические характеристики: Kawasaki Z 400LTD 1979 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec / 144 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.0 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7,2 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.5 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400LTD 1979 и Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
437911 руб.
Год
1979-80
200 1-02
Модель
Kawasaki Z 400LTD
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI Satin 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2013 фото Мотоцикл Honda CB 600 F 2004 фото
Мотоцикл Aprilia RS 125 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans CX 100 1979 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2020 фото