Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 650SE 2020 против Kawasaki Versys 650 2013

Kawasaki Z 650SE 2020 в сравнении с Versys 650 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл, а Z 650SE это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 650SE 2020 и Kawasaki Versys 650 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu /in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67.3
64
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
10.8:1
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 650SE 2020 и Kawasaki Versys 650 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 650SE 2020 и Kawasaki Versys 650 2013

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in.
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
184 kg / 406 lbs lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 650SE 2020 и Kawasaki Versys 650 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/50 -17
160/60ZR17M
Передняя Шина
120/70 -17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link with adjustable preload
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 650SE 2020 и Kawasaki Versys 650 2013

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 650SE 2020 и Kawasaki Versys 650 2013

Год
2020
2013
Модель
Kawasaki Z 650SE
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
ABS
Optional
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TF 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple R Dark 2013 фото
Мотоцикл Ducati Diavel 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2012 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260  2019 фото Мотоцикл BSA Beagle 1964 фото