Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 650SR 1979 против Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Kawasaki Z 650SR 1979 в сравнении с Suzuki GSF 600S Bandit  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 600S Bandit  это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс., а Z 650SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki Z 650SR 1979 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSF 600S Bandit  2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 650SR 1979 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
652
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 28mm Mikuni
62.6 x 48.7 mm
Макс. Мощность
64 hp 46.7 kW @ 8500 rpm
77 hp 56.1 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
77
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
нет данных
4x 32mm Keihin CVR32
Макс. Крутящий Момент
5.8 kg-m 57 Nm @ 7000 rpm
54 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9500
Макс. Мощность, кВт
46
56
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 650SR 1979 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 650SR 1979 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
20 Litres
Сухой Вес
нет данных
208 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 650SR 1979 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 231mm discs
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
160/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swinging fork
Monoshock adjustable for preload and rebound.
Передняя Подвеска
Telehydraulic fork
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki Z 650SR 1979 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
207.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 650SR 1979 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
363432 руб.
155400 руб.
Год
1979
2000
Модель
Kawasaki Z 650SR
Suzuki GSF 600S Bandit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2012 фото Мотоцикл Yamaha RS 100 1980 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 фото
Мотоцикл Ghezzi Brain Guzzi V11 2008 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z400 1975 фото