Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750E 1980 против Yamaha SRX 600 1989

Kawasaki Z 750E 1980 в сравнении с Yamaha SRX 600 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SRX 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а Z 750E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56.7лс. Kawasaki Z 750E 1980 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha SRX 600 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 750E 1980 и Yamaha SRX 600 1989

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
738
608
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 32mm keihin carbs.
27mm Teikei carb
Макс. Мощность
41.7 KW @ 9000 rpm
42 hp @ 6500 rpm (rear tyre 37.9 hp @ 6300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
56.7
42
Макс.мощность на об/мин.
9000
6500
Макс. Крутящий Момент
5.7 kg-m @ 8500 rpm
4.9 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
55.9
48.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5500
Макс. Мощность, кВт
41
30
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / kick

Трансмиссия: Kawasaki Z 750E 1980 и Yamaha SRX 600 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 750E 1980 и Yamaha SRX 600 1989

Емкость Топливного Бака
17.9 Litres
15 Litres
Мокрый Вес
246 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
155 kg / 167 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 750E 1980 и Yamaha SRX 600 1989

Задний Тормоз
Single 226mm disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 226mm discs
2x 267mm disc
Задняя Шина
4.00-18
120/80 V8
Передняя Шина
3.25-19
100/80 V18
Задняя подвеска
Swinging fork, 95mm wheel travel.
Dual Kayaba shocks 5-way adjustable for preload,
Передняя Подвеска
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel
36mm Telescopic forks 134mm wheel travel.

Динамические характеристики: Kawasaki Z 750E 1980 и Yamaha SRX 600 1989

Старт на Милю
12.03 sec / 106 mp/h
14.1 sec / 145.0 km/h
Максимальная Скорость
204 km/h
171.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
37.0 mp/g
20.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 m / 41.2 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z 750E 1980 и Yamaha SRX 600 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243433 руб.
197780 руб.
Год
1980-81
1989-90
Модель
Kawasaki Z 750E
Yamaha SRX 600

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2007 фото Мотоцикл Honda VTX 1300R 2006 фото Мотоцикл Suzuki TS 400 Hustler 1976 фото
Мотоцикл Jianshe JS150-31 2014 фото Мотоцикл Honda CB 250 1992 фото Мотоцикл TM Racing EN 250 F e.s. 2008 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure S 2003 фото