Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 800E 2013 против BMW G 450X 2010

Kawasaki Z 800E 2013 в сравнении с BMW G 450X 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а Z 800E это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Kawasaki Z 800E 2013 - байк средней стоимости, при этом BMW G 450X 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z 800E 2013 и BMW G 450X 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
806
449 cc / 27.4 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 50.9 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
70 kW 95 hp @ 9500 rpm
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
95
41
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
Digital / electric
Liquid
Макс. Крутящий Момент
76 Nm 7.7 kg-fm @ 8000 rpm
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
76
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Макс. Мощность, кВт
70
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
Fuel injection 34 mm x 4 (Mikuni), with dual throttle valves
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Kawasaki Z 800E 2013 и BMW G 450X 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Kawasaki Z 800E 2013 и BMW G 450X 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres
8 Litres / 2.1 US gal.
Высота Сиденья
834 mm
нет данных
Колесная база
1445 mm
1475 mm / 58.1 in.
Размеры
нет данных
911 mm / 35.9 in
Мокрый вес
нет данных
120 kg / 265 lbs.
Мокрый Вес
226 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 800E 2013 и BMW G 450X 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55ZR17
140/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90-21
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with 7-way preload adjustability, 137mm wheel travel.
Direct Mounted hlins Shock
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork , 120mm wheel travel.
∅ 45mm Upside-down forks.
Рама
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 800E 2013 и BMW G 450X 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420807 руб.
192686 руб.
Год
2013
2010
Модель
Kawasaki Z 800E
BMW G 450X
Dry Weight
нет данных
110 kg / 243 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm / 4.7 in.
Primary Reduction Ratio
1.714 (84/49)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (45/15)
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18
Steering Angle, Left / Right
31o / 31o
нет данных
Dimensions (L x W x H)
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>