Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 800E 2013 против Honda NX 650 Dominator 1996

Kawasaki Z 800E 2013 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.6лс., а Z 800E это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Kawasaki Z 800E 2013 - байк средней стоимости, при этом Honda NX 650 Dominator 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 800E 2013 и Honda NX 650 Dominator 1996

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
806
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 50.9 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
70 kW 95 hp @ 9500 rpm
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
43.6
Макс.мощность на об/мин.
9500
6000
Степень Сжатия
Digital / electric
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
76 Nm 7.7 kg-fm @ 8000 rpm
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
76
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5000
Макс. Мощность, кВт
70
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Система смазки
Fuel injection 34 mm x 4 (Mikuni), with dual throttle valves
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki Z 800E 2013 и Honda NX 650 Dominator 1996

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 800E 2013 и Honda NX 650 Dominator 1996

Емкость Топливного Бака
17 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
834 mm
870 mm
Колесная база
1445 mm
нет данных
Колея
нет данных
115 mm
Мокрый Вес
226 kg
181 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 800E 2013 и Honda NX 650 Dominator 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55ZR17
120/9017
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/9021
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with 7-way preload adjustability, 137mm wheel travel.
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork , 120mm wheel travel.
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Kawasaki Z 800E 2013 и Honda NX 650 Dominator 1996

Старт на Милю
нет данных
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
-/ 40.0m

Прочие характеристики: Kawasaki Z 800E 2013 и Honda NX 650 Dominator 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420807 руб.
263122 руб.
Год
2013
1996
Модель
Kawasaki Z 800E
Honda NX 650 Dominator
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
1.714 (84/49)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (45/15)
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm
Steering Angle, Left / Right
31o / 31o
нет данных
Dimensions (L x W x H)
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2016 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Granturismo 2013 фото Мотоцикл AJP Galp 50 R 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 312RR 1078 Edizione Final 2010 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2012 фото