Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 против Triumph Bonneville 2015

Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Z 900 A2 Rider Addition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 93.8лс. Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
948 cc / 57.5 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 56.0mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
93.8 hp / 70 kW @ 8500 rpm (A2 - 35kW / 47 hp)
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93.8
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
11.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
91.2 Nm / 67.2 lb-ft @ 6500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
Digital
Питание двигателя
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 и Triumph Bonneville 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 32.8 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
210 kg / 463.1 lbs
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.1 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
180/55ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70 R17
Задняя подвеска
Horizontal back-link with rebound damping, adjustable spring preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
нет данных
Рама
Trellis, high-tensile steel
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 и Triumph Bonneville 2015

Год
2018
2015
Модель
Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
25
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.933 (44/15)
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл KTM 525 XC ATV 2009 фото Мотоцикл BSA hooting Star 450 1967 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2001 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider S 2010 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2004 фото Мотоцикл Honda X-ADV 2021 фото