Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900 2019 против Ducati 899 Panigale 2015

Kawasaki Z 900 2019 в сравнении с Ducati 899 Panigale 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 899 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 899 Panigale 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
943 cc / 57.5 cu-in
899 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 56.0mm
100 x 57.2 mm
Макс. Мощность
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
109 kW / 148 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
148
Макс.мощность на об/мин.
9500
10750
Степень Сжатия
11.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Innovative Suspension
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Mitsubishi electronic fuel injection system. Single injector per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati 899 Panigale

Трансмиссия: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 899 Panigale 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multiplate, with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24.

Размеры и масса: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 899 Panigale 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
795 mm / 32.8 in
830 mm / 32.48 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1426 mm / 56.14 in
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
Height 1100 mm / 43.31in Length 2075 mm / 81.69in
Мокрый вес
210 kg / 463.1 lbs
193 kg / 425,5 lbS
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.1 in
96 mm / 3.78 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 899 Panigale 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with ABS
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with ABS
Задняя Шина
180/55ZR17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Задняя подвеска
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Fully adjustable Sachs unit. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Fully adjustable BPF Showa forks. 43 mm chromed inner tubes
Рама
Trellis, high tensile steel
Monocoque aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.12 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900 2019 и Ducati 899 Panigale 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
707508 руб.
828644 руб.
Год
2019
2015
Модель
Kawasaki Z 900
нет данных
Dry Weight
нет данных
169 kg / 372.5 lbS
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
24
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10 spokes light alloy 5.50 x 17
Primary drive
нет данных
Chain 520; front sprocket 15; rear sprocket 44
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.933 (44/15)
нет данных
Steering angle
нет данных
52
Electrical System
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
Emissions
нет данных
Euro 3 compliant

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt R-Spec 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2009 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2010 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото
Мотоцикл BMW R 100RS Mono 1990 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Yamaha SUPER TENERE 1200 WORLDCROSSER 2013 фото