Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 900 1976 против BMW R 1200GS 2008

Kawasaki Z1 900 1976 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а Z1 900 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс. Kawasaki Z1 900 1976 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z1 900 1976 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
81 hp / 59 kW @ 8500 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
105
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 52.8 lb-ft @ 7000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Mechanical breaker dual lead coil
нет данных
Питание двигателя
4x 26mm Mikuni VM26SS
BMS-K
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Kawasaki Z1 900 1976 и BMW R 1200GS 2008

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z1 900 1976 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
нет данных
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
248 kb / 548 lbs
229 kg / 505 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
нет данных
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1 900 1976 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
200mm drum
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
4.00S-18
150/70 ZR17
Передняя Шина
3.25H-19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Kawasaki Z1 900 1976 и BMW R 1200GS 2008

Старт на Милю
13.7 sec / 94.65 mph
нет данных
Максимальная Скорость
120 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Z1 900 1976 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
375602 руб.
817369 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
197 6
2008
Модель
Kawasaki Z 900
BMW R 1200GS
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
27
25.7
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Primary drive
Straight cut gears
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Drive
нет данных
Shaft
TraL
3.75 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 фото Мотоцикл Honda NSR 150SP Repsol 1997 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2010 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2013 фото