Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 против Triumph America 2009

Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 в сравнении с Triumph America 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а ZR 750 Zephyr это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 71лс. Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 - байк за недорогую цену, при этом Triumph America 2009 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 и Triumph America 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder , DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
738 cc / 45.6 cu-in
865 mm / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 54 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
71 hp / 52.6 kW @ 9500 rpm
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
54
Макс.мощность на об/мин.
9500
6750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
56.8 Nm / 42.0 lb-ft @ 7300 rpm
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
56.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
4800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge
Digital inductive type
Питание двигателя
4x 32mm Keihin carburetors
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 и Triumph America 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 и Triumph America 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1655 mm / 65.2 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
250 kg / 550 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 и Triumph America 2009

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Задняя Шина
150/70 VR17
170/80 R15 Bridgestone
Передняя Шина
120/70 VR17
110/90 R18 Bridgestone
Задняя подвеска
Dual gas shocks adjustable for preload, rebound, and compression.
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks no adjustmen
41 mm Fork
Рама
нет данных
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
105 mm / 4.13 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 и Triumph America 2009

Старт на Милю
12.2 sec / 170.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 38.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 и Triumph America 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
155000 руб.
1456071 руб.
Год
1998
200 9 - 10
Модель
Kawasaki Zephyr 750
нет данных
Dry Weight
201 kg / 443 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Air cooled,
Air-cooled
Rake
нет данных
33.3
Front Wheel
нет данных
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных
Max Power Rear Tyre
64.2 hp @ 9400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1987 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2010 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Honda NS 400R 1985 фото
Мотоцикл Jawa 400 Twin Sport 1979 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2014 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A CASUAL FULL DRESS 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2010 фото