Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2009 против Suzuki SV 650 2009

Triumph America 2009 в сравнении с Suzuki SV 650 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс., а America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph America 2009 - байк дорогой цены, при этом Suzuki SV 650 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph America 2009 и Suzuki SV 650 2009

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 mm / 52.8 cu in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
73.4
Макс.мощность на об/мин.
6750
8800
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
69
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Fuel Injection
Система выхлопа
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph America
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Triumph America 2009 и Suzuki SV 650 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph America 2009 и Suzuki SV 650 2009

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1655 mm / 65.2 in
1 440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Мокрый вес
250 kg / 550 lbs
198 kg / 437 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2009 и Suzuki SV 650 2009

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
170/80 R15 Bridgestone
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/90 R18 Bridgestone
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Передняя Подвеска
41 mm Fork
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Steel, double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.13 in
138 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Triumph America 2009 и Suzuki SV 650 2009

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.1 sec

Прочие характеристики: Triumph America 2009 и Suzuki SV 650 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1456071 руб.
277312 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
200 9 - 10
2009 - 15
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
33.3
25
Front Wheel
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
3.5 x 17
Rear Wheel
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл SYM Tonik 125 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200R 2005 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2011 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen 2017 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 1000RR 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2012 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро Соло 2004 фото