Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 против Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 в сравнении с ZX 1000 Ninja H2 2015 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX 1000 Ninja H2 это очень редкий в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015

Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 и Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
199.8 hp / 147 kW @ 13000 rpm
200 hp / 146.0 kW) @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199.8
200
Макс.мощность на об/мин.
13000
12500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Forced, wet sump with oil cooler
Макс. Крутящий Момент
@ 1150 rpm
133 Nm / 98.1 ft-lb @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
133
Макс. крутящий момент на об/мин.
1150
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Digital
Питание двигателя
with four 47mm Keihin throttle bodies with oval sub-throttles, two injectors per cylinder
50 mm x 4 with dual injection,
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-1-2

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 и Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.053 (39/19) 3rd 1.737 (33/19) 4th 1.571 (33/21) 5th 1.444 (26/18) 6th 1.348 (31/23)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 и Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
812 mm / 32 in
826 mm / 32.5 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Height 1125 mm / 44.3 in
Мокрый вес
198 kg / 436.3 lbs ABS 201 kg / 443.2 lbs
238 kg / 524.7 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Колея
109.9 mm / 4.2 in
101.6 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 и Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Передние Тормоза
2x 310 mm petal discs, radial-mount 4-piston calliper
Dual 330 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
Задняя Шина
190/55 ZR17
200/55 ZR17 M/C (78W)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 M/C (58W)
Задняя подвеска
Horizontal Back-link. High/low-speed compression, rebound and preload adjustable. 4.9in wheel travel
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Передняя Подвеска
43mm Big Piston Fork (BPF), rebound, compression and spring preload adjustability.
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Рама
Twin spar, cast aluminium
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 и Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Старт на Милю
10.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
- Additional functions include odometer, dual trip meters, average fuel consumption, instant fuel consumption, Power Mode (x3), S-KTRC (x4), S-KTRC level indicator, low fuel indicator, Economical Riding indicator (shows most favorable fuel consumption), w
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 и Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Inner Leg Curve
нет данных
Mirror coated black
Год
2015
2015-16
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja 30th Anniversary Special Edition
Kawasaki ZX 1000 Ninja H2
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.
24.4
Primary Reduction Ratio
1.681 (79/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.294 (39/17)
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 30th Anniversary Special Edition 2015 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2020
Сравнение Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>