Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 против Kawasaki H2 SX Ninja 2018

Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 в сравнении с H2 SX Ninja 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то H2 SX Ninja это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 - байк средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki H2 SX Ninja 2018

Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

Kawasaki H2 SX Ninja 2018

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 и Kawasaki H2 SX Ninja 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
147.2 kW / 200 hp @ 10000 rpm
197.3 hp / 147.1 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
197.3
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
158.2 Nm / 16.1 kgf.m @ 7500 min
137.3 Nm / 101.3 ft-lb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
158.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Digital
Питание двигателя
DFI with four 47mm Keihin throttle bodies, two injectors per cylinder
Fuel injection: φ40 mm x 4 with dual injection
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Forced, wet sump with oil cooler

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 и Kawasaki H2 SX Ninja 2018

КПП
6 Speed
6-speed, return, dog-ring
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual.
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.036 (29/28)
1st 3.077 (40/13) 2nd 2.471 (42/17) 3rd 2.045 (45/22) 4th 1.727 (38/22) 5th 1.524 (32/21) 6th 1.348 (31/23)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 и Kawasaki H2 SX Ninja 2018

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
19 Litres / 5 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
835 mm / 32.8 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 449.8 lbs ABS 206 kg / 454.2 lbs
256 kg / 564 lbs - SE 260 kg / 573 lbs
Дорожный Просвет
144 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in
Колея
106.68 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 и Kawasaki H2 SX Ninja 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers
Передние Тормоза
2x 330 mm floating discs, dual radial-mounted 4-piston callipers
Dual 320 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17 M/C (75W)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 M/C (58W)
Задняя подвеска
Horizontal back-link with gas-charged shock, stepless, dual-range (low/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Передняя Подвеска
43mm inverted Showa Balance Free Fork, adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Рама
Aluminum perimeter
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
114.5 mm / 4.5 in
139 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 и Kawasaki H2 SX Ninja 2018

Год
2016
2018
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja
Kawasaki H2 SX Ninja
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25
103 mm / 4.0 in
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
1.480 (74/50)
Final Reduction Ratio
2.471 (42/17)
2.444 (44/18)
Steering angle
нет данных
Height 1205 mm / 47.5 in - SE 1262mm / 49.6 in
Max Power Ram Air
154.5 kW / 210 hp @ 10000 rpm
206.5 hp / 153.9 kW @ 11000 rpm
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 против Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ZZR 1400 2019
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 против Kawasaki ZZR 1400 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki H2 SX Ninja 2018 Фотография мотоцикла Ducati 1199 Panigale 2014
Сравнение Kawasaki H2 SX Ninja 2018 против Ducati 1199 Panigale 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2014
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 против Suzuki GSX-R 1000 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki Z H2 2020
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 против Kawasaki Z H2 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda C110 Super Cub 2013 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 2004 фото Мотоцикл BMW Concept 6 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2018 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple T509 1998 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura  1990 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro Pro, Supermoto 2010 фото